The article discusses the concept of “15-minute cities” and their potential to mitigate climate change by reducing reliance on cars and promoting walking and biking. It highlights examples of European cities, such as Pontevedra in Spain, where pedestrian-focused measures have improved air quality, reduced crime rates, and boosted the local economy. Similar initiatives are being implemented in cities like Paris and Barcelona. While American cities face challenges due to car-centric development patterns, there are encouraging signs of change, including rezoning efforts and the creation of car-free neighborhoods. The article emphasizes the importance of preventing unnecessary cars from entering cities and calls for infrastructure changes to support walking and biking. It concludes by recognizing the role of young people in envisioning a future with sustainable transportation options.
L’article traite du concept des “villes du quart d’heure” et de leur capacité à atténuer le changement climatique en réduisant la dépendance à l’égard des voitures et en encourageant la marche et le vélo. Il présente des exemples de villes européennes, comme Pontevedra en Espagne, où des mesures axées sur les piétons ont permis d’améliorer la qualité de l’air, de réduire les taux de criminalité et de stimuler l’économie locale. Des initiatives similaires sont mises en œuvre dans des villes comme Paris et Barcelone. Bien que les villes américaines soient confrontées à des défis liés aux modèles de développement centrés sur la voiture, il existe des signes encourageants de changement, notamment des efforts de rezonage et la création de quartiers sans voiture. L’article souligne l’importance d’empêcher les voitures inutiles d’entrer dans les villes et appelle à des changements d’infrastructure pour favoriser la marche et le vélo. Il conclut en reconnaissant le rôle des jeunes dans la conception d’un avenir offrant des options de transport durable.
